De Tour de France, een totale erfgoedervaring?

De geschiedenis doorkruist het peloton, terwijl het peloton de geschiedenis doorkruist: de Tour de France is een totale erfgoedonderneming. Maar het is niet een van deze gemuseumiseerde, geintellectualiseerde, opgelegde erfenissen. Elke Fransman komt hem op een dag tegen, langs de kant van de weg, in een artikel, een reportage, op een televisiescherm, in een applicatie, een videogame. Nationaal herkenningspunt, meer en meer Europees, het komt naar iedereen toe, zoals iedereen naar hem toe komt, in een zonnige ruimtetijd begin juli.

Als levend erfgoedsysteem articuleert en organiseert de Tour elk jaar een bijna volledige diversiteit aan erfgoed (architectonisch en artistiek, natuurlijk, technisch, immaterieel), in het hart van een sportevenement. Hij slaagt waar artefacten van politiek erfgoed strijd om de subtiele link te leggen tussen de meest lokale collectieve herinneringen, van de bodem van de vlaktes tot de grenzen van de valleien, en die van de grote data die hij voortdurend opnieuw activeert, pieken van grote geschiedenis. Zoals commentator Franck Ferrand deze zondag 3 juli 2022 op France 2 zei, is het zelden mogelijk om met zoveel mensen tegelijk over geschiedenis te praten.

De opkomst van een mythische gebeurtenis

Een erfgoedobject op zich, de geschiedenis van de Tour wordt al 120 jaar in hoofdletters geschreven. Zijn dramaturgie was, voordat hij sportief was, aanvankelijk zuinig. In 1903 is het ontstaan ​​uit rivaliteit om de verkoop van de krant te vergroten De auto - wie wordt? team in 1946 – vergeleken met zijn concurrent, ik bekijk het. Rivaliteit van verkoop en politieke belangen, de Tour de France geboren op Dreyfus affaire achtergrond, Henri Desgranges, oprichter van de Auto en de Tour, verdedigt een 'neutraal' sportmagazine in tegenstelling tot zijn concurrent, een fervente Dreyfusard, die bepaalde industriëlen stoort.

Als apolitisme in het geding is, is de economische dimensie blijven bestaan ​​om vandaag het succes en de wereldgebeurtenis te worden die we kennen.

Buiten de race moet worden opgemerkt dat de Tour zelf economisch erfgoed bouwt. Via de publiciteitskaravaan die in 1930 werd opgericht, een echt carnaval dat het peloton voorafgaat en een aantal promotieartikelen aan het publiek verdeelt, ook via advertenties op truien, heeft het deelgenomen aan de bevestiging van grote nationale merken zoals Peugeot, Ricard, Meunier ...

De Tour werd geboren in de pers, die aan het begin van de XNUMXe eeuw zijn legende opbouwde.^e eeuw, met journalisten met een medeplichtige pen, zoals Albert Londen of de meest zwavelhoudende Antoine Blondine), meer recentelijk Jacques Chancel of Eric Fottorino.

Hun teksten genereren een denkbeeldig, creëren de helden, mythe van de grote momenten en al, de landschappen. Deze journalist-auteurs maken nu deel uit van het literaire erfgoed, samen met andere bekende namen die over de Tour schreven, zoals Colette, Louis Nucera, Michel Tournier of Philippe Delerm.

Albert London schrijft in De kleine Parijzenaar Vrijdag 27 juni 1924:

“Je hebt geen idee wat de Tour de France is […], het is een nachtmerrie. En toch hadden de kruiswegstaties slechts veertien, terwijl de onze er vijftien heeft. We hebben last van vertrek tot aankomst. »

Een collectieve ervaring

De enscenering van de race door de pers wordt gevolgd door radio-uitzendingen, dan op televisie en op internet waar vandaag tijdens de etappes iedereen de camera's kan bedienen.

Dit zijn live televisie-uitzendingen. die de collectieve erfgoedervaring materialiseren die de Tour is, uit de jaren 1970. Meer en meer zal de enscenering op het kleine scherm met veel technologie worden gedaan, om steeds dichter bij de race te zijn, om de landschappen te verbeteren: van de wildgroei van motorfietsen tot die van helikopters, van het uiterlijk van vergrotende camera's tot drones. Vandaag telt de Tour 2 voertuigen, 400 teamgidsen, 294 motorrijders van de Republikeinse Garde, 43 vliegtuigen, 2 helikopters, 5 media en 647 journalisten. De race wordt bijna secundair. Het blijft niettemin de basis, het motief, van een Tour die leefde op de wijze van het epos, zoals Roland Barthes al zei in 1957.

Een landschapservaring

De concurrentie is echter niet altijd even groot. En het epos trekt ook zijn interesse, in de dode tijd, uit de Franse geografie. Een epos van natuurlijk erfgoed waar de mythe van verovering en de contemplatie van landschappen naast elkaar bestaan ​​door te rennen en op een paradoxale manier. Het is niet alleen een relatie met landschappen, maar ook een relatie met de 'natuur' die wordt voorgesteld.

Tijdens de race, het gevoel dat de “Modern” dat we er (in de zin van Bruno Latour) aan geven. Dat wil zeggen,

een natuur om te beheersen, die de mens niet kan stoppen, de hardloper, die, over heuvel en dal, het een beetje meer temmen door inspanning, lijden. Een gepersonifieerde natuur, gemodelleerd door televisie, gemythologiseerd door de race, vooral in de grandioze bergen, zijn passen: de Tourmalet, de Galibier, de Isoard, de Aubisque, zijn toppen, de Mont Ventoux, de Alpes d 'Boo. De race herdenkt elk jaar de vorige, als een terugkerende erfgoedupdate, 120 jaar lang.

Geheugennivellering

Tijdens de vele fasen van een sportieve pauze, meestal wanneer het peloton treuzelt, zodra de "ontsnapping van de dag is vertrokken", tijdens de overgangsfasen of in het eindeloze wachten op het resultaat van een etappe om te sprinten, erfgoedapparaat werkt op volle capaciteit om de verveling te verlichten. En daar ontstaat de krachttoer als geen ander, een soort egalitaire komst door de sociale nivellering van herinneringen.

Deze zondag 3 juli bijvoorbeeld, tijdens de etappe van Duinkerke naar Calais, het commentaar stopt op het Turkije-festival in Licques, de veldslagen van de Grote Oorlog, de industriële processen van een plaatselijke grindgroeve, de figuur van Charles de Gaulle, de Belforten van het Noorden.

De race materialiseert dus een lappendeken van erfgoed door artistieke, architecturale en historische erfenissen op hetzelfde niveau te plaatsen, die gewoonlijk als superieur en de meest bescheiden worden beschouwd, klein erfgoed, volkstaal erfgoed, tradities, folklore.

Langs de route, door steden en dorpen, commentaires combineer geweldige geschiedenis met lokale herinneringen.

Van de meest verre historische diepte passeren we zonder overgang naar smerige hedendaagse nieuwsitems, zoals de Grégory-affaire tijdens de passage door de Vologne-vallei dit jaar. Van een stilstaand beeld op beschermd erfgoed, een abdij, een kathedraal, gaan we verder met de evocatie van een obscure landelijke traditie of een lokale kaas. Het arbeiderserfgoed wordt ook gewaardeerd wanneer het peloton door industriële regio's trekt, van mijntegels tot productietechnieken, immaterieel erfgoed wordt niet buiten beschouwing gelaten.

Sociale verdeeldheid lijkt drie weken lang te vervagen. Er is in deze gelijke behandeling iets diep democratisch gedragen door de Tour de France.

Dit benadrukken van het 'kleine' erfgoed dat uiteindelijk werd beschouwd als zijn echte belang, toont dus, via een proces/apparaat dat al een eeuw bestaat, hoezeer de evenementen van de massasport bij uitstek politiek zijn.

Fabrice Raffin, hoofddocent aan de Universiteit van Picardië Jules Verne en onderzoeker aan het laboratorium van Habiter le Monde, Historische auteurs The Conversation France

Dit artikel is opnieuw gepubliceerd vanaf The Conversation onder Creative Commons-licentie. Lees deorigineel artikel.

Afbeelding tegoed: Shutterstock.com / Jerome LABOUYRIE